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2025 年 7 月第二周（第 28 周，7 月 7 日-7 月 13 日）国内新能源品牌终端销量出炉，新势力座次在短短 7 天内出现戏剧性变化。
特斯拉一扫 7 月初“季初低谷”，单周 12270 辆，排名从第 6 位直升至第 2位；问界以 8610 辆守住新势力第一，但身后零跑 8560 辆，差距仅剩 50 辆。
特斯拉：季初低谷后的“报复性”反弹
7 月第一周，特斯拉中国上险量一度跌至 0.5 万辆-出口集中、国内交付暂缓的双重影响。
进入第二周，上海超级工厂调整节拍，优先保障国内订单，仅 7 天便完成 1.23 万辆上险，Model Y 继续成为主力车型，终端则继续保持在0 首付+3 年免息的组合拳。
按照目前工程排产节奏，特斯拉 7 月国内交付有望冲击 6.5-7 万辆，实现“淡季不淡”，为三季度开局奠定基数。
问界 VS 零跑：50 米的“生死时速”
问界系列（M5/M7/M8/M9）本周 8610 辆，其问界 M8 达到稳产阶段后，已连续四周零跑新势力，但“领跑”正在成为“领跑险”。
结合汽车博主数据，2025年第25周（6月16-22日）-第28周，鸿蒙智行新增订单量分别依次为0.95 万、1.1万、1万、0.9万，其中尊界周销量为900辆左右，而问界则占据大部分份额。
零跑则凭借C10/C11 两款走量车型，把终端优惠放大到 1.5-2 万元，并叠加地方置换补贴，直接把单周销量拉到 8580 辆，与问界只差 50 辆。
内部消息称，零跑 7 月订单目标 5.5 万辆，只要产能稳定，最快第 30 周就可能完成对新势力榜首的“超车”。
小米：产线检修结束，交付狂飙 36%
据报道，6 月底，小米亦庄工程进行 10 天高温检修，导致小米汽车交付量一度跌至 0.49 万辆。
而本周随着产线恢复、双班倒满负荷，终端上线量迅速回升到 6680 辆，环比涨幅 36%，其周新增订单达到 0.9 万辆。
同时，雷军在最近直播中表示，7 月第三周开始将启动“北京-上海-广州”三地集中交付中心，目标把提出周期从 14 周压缩到 10 周以内。
此外， 根据曝光数据显示，以下为 2025 年第 28 周部分终端品牌销量
1.比亚迪（不含子品牌） ：48780 辆
2. 特斯拉 ： 12270 辆
3. 问界： 8610 辆
4. 零跑 ： 8560 辆
5. 银河： 7440 辆
6. 理想 ： 7330 辆
7. 小米： 6880 辆
8. 小鹏 ： 5820 辆
9. 领克：4600 辆
10. 深蓝： 3880 辆
总而言之，7月传统淡季到来，价格与产能的博弈将决定 8 月座次，零跑能否反超问界、小米能否稳在万辆以上，将成为接下来两周的最大悬念。
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